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行业阵痛中的新方向 游侠汽车凭产业积淀破局

去年金九银十指数不可逆转的下跌导致了汽车行业的严重动荡。一年后的今天,这一幕仍然僵持不下。然而,大公司已经迅速适应并正在努力寻找新的立足点。在我们摆脱主观情绪后,我们也有更多的思考空间:作为已经发生的既定事实,这次洗礼带来了一些好处吗?

至少从头脑中新力量的角度来看,还有一些。

在生存的压力下,新车制造商的创造力和机动性得到了极大的提高。江淮、长安之后,威来与广汽达成了新的合作。小鹏以互联网的形式实现了产品的快速迭代。游侠车已经从单一爆炸模式转变为基于平台的多产品战略。

客观地说,新能源汽车风口的迅速崛起给新车制造商带来了极大的发展便利,但这一成功却因狂热而盲目。据统计,近年来出现的品牌数量在高峰期高达400多个。然而,去年席卷整个行业的寒潮虽然过于猛烈,但确实产生了降温效果。

从繁荣景象中恢复过来的新汽车制造企业开始理性思考。与此同时,被误解的新力量,如游侠车,再次出现。它以前绘制的工业地图已经逐渐变得越来越重要。

自2016年初魏军正式接管Ranger以来,围绕它的关键词已经从“第一家国内跨界汽车制造商”转变为一系列传统汽车公司最重要的事情,如“工厂建设”、“研发”和“供应链”。湖州超级工厂、临汾生产基地、都灵前瞻性设计院、伦敦高性能研发中心、威斯巴登车身结构部,全球产业布局和蓬勃的建设,使流浪者成功地将风口中的资源转化为坚实的企业资产。

与此同时,新生力量用自己的创新血液开始在生存问题上做出更积极的改变。特别是对于像兰杰这样还没有正式生产产品的汽车公司来说,这难道不是一个提前修改方向的机会吗?如果我们跟随快速的步伐,我们可能不得不下大部分赌注,以便在市场测试中获得结果。如果成功是好的,否则也许甚至会失去东山再起的机会。

现在,护林员的降水已经取得了实质性的成果。基于电动汽车逻辑开发的新一代纯电动底盘平台使巡逻兵拥有更强大的产品和快速扩展新车型的能力。Ranger还迅速调整了产品定位和工厂规划,并将推出各种纯电动汽车,包括汽车、suv、mpv等。在平台的基础上。

此外,致力于工业布局的游侠手里从来没有超过一张牌。拥有自建工厂和海外研究所,流浪者可以选择C侧或B侧汽车制造商的角色,或替代工厂、技术服务提供商等。

最后,不管这个过程是否残酷,从结果来看,这场动荡加速了资源集中在几家领先的汽车公司,也使得原本为彼此而战的新生力量有可能相互团结。专注于用户服务和体验的魏莱、拥有强大工业实力的流浪者、带来创新大屏幕设计的贝腾……任何一种碰撞和组合似乎都孕育着一个激动人心的未来。

破坏之后将进行重建,已经开始建立新秩序的新能源汽车市场正在逐步成熟。

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